Les sièges enfant dos à la route offrent une meilleure protection


«Reboarder» est souvent l'option la plus sûre pour les enfants
18.03.2014

Ceux qui souhaitent transporter leur enfant dans la voiture de la manière la plus sûre possible devraient mieux utiliser un siège enfant dos à la route du point de vue d'un expert. Un tel «reboarder» offrirait généralement plus de sécurité qu'un siège orienté vers l'avant, car «en cas d'accident, l'enfant est poussé dans le siège et les forces sont mieux réparties», explique Andreas Ratzek de l'ADAC à l'agence de presse «dpa» . Cependant, il faut également faire preuve de prudence avec ces sièges, car du fait de l'installation parfois difficile, le risque d'un siège mal fixé est particulièrement élevé.

Reboard transmettra la charge sur tout le dos de l'enfant Si vous souhaitez transporter votre tout-petit dans la voiture, vous avez l'embarras du choix: tandis que les bébés jusqu'à un poids de 9 kg roulent dans le «Maxi-Cosi» dos à la route, la décision doit être prise par les enfants plus âgés être fait si ceux-ci doivent toujours être sécurisés vers l'arrière (remonter à bord) ou vers l'avant. Du point de vue d'un expert, le reboarder est préférable car les enfants y sont généralement mieux protégés, a déclaré Sven Rademacher du Conseil allemand de la sécurité routière (DVR) au "dpa". En cas de collision frontale notamment, un tel siège présenterait donc des avantages par rapport aux sièges dans lesquels les enfants regardent dans le sens de la marche, puisque la charge est transmise sur tout le dos de l'enfant au lieu d'étirer excessivement la colonne vertébrale.

Systèmes disponibles pour les enfants jusqu'à trois ans Les reboard sont pour la plupart des sièges jusqu'à un poids corporel de 13 kg, mais il existe également des modèles conçus pour les enfants jusqu'à environ 3 ans. D'un point de vue expert, le temps pour passer à un siège orienté vers l'avant ne doit pas être déterminé par un certain âge, mais dépendant de plusieurs facteurs. Par exemple, il est temps de «changer de direction» lorsque l'enfant pousse ses jambes contre la banquette arrière du reboarder ou lorsqu'il tombe malade dans cette position assise. En général, un reboarder doit absolument être essayé avant d'acheter, car comme l'explique le testeur ADAC Ratzek, des problèmes d'espace surviennent souvent, en particulier dans les petites voitures. Par rapport aux sièges enfants orientés vers l'avant, la sécurité plus coûte beaucoup plus en regardant en arrière: selon Ratzek, entre 300 et 500 euros devraient être budgétisés pour des modèles tels que «Cybex Sirona», «Britax Fixway» ou «Maxi Cosi Milofix» , alors qu'un siège enfant face à la route est déjà disponible pour moins de 100 euros.

En cas de choc latéral, il n'y a pas de différence avec le siège orienté vers l'avant. Si les enfants sont évidemment plus en sécurité en cas de collision frontale dans le reboarder, selon Andreas Ratzek, la situation serait différente en cas de choc latéral, car les sièges pour enfants orientés vers l'arrière n'offriraient pas un avantage ici, a déclaré l'expert. Un tel siège pourrait même être désavantageux, notamment en cas de «choc à 90 degrés», puisque l'enfant est plus éloigné du point d'ancrage en raison de la position assise, qui se situe généralement entre le dossier et le siège. Selon Ratzek, des crash tests ont montré que les fortifications relativement longues se sont cassées dans certains cas. De plus, les systèmes d'un poids corporel supérieur à 13 kg doivent souvent être plus compliqués à installer, ce qui peut rapidement entraîner un siège mal fixé, ce qui peut constituer un réel danger pour l'enfant.

Isofix réduit le risque d'installation incorrecte Pour minimiser le risque d'installation incorrecte, les experts recommandent depuis des années l'utilisation de «Isofix», ce qui signifie un système de fixation relativement facile à utiliser pour les sièges enfants, dans lequel une connexion solide entre le corps et le siège enfant est obtenue. Cependant, étant donné qu'il existe également des différences de qualité claires avec ces systèmes et que, de plus, tous les sièges enfant Isofix ne peuvent pas être utilisés dans tous les véhicules, l'ADAC doit également être pleinement informé ici avant d'acheter. Outre la sécurité, selon le club automobile, l'aspect «polluants» ne doit pas être négligé - même si les constructeurs seraient généralement attentifs à des charges toujours plus faibles. L'année dernière, les testeurs ont dévalorisé 2 sièges enfants («Concord», «Cybex») comme «satisfaisant» en raison de l'augmentation des valeurs et ont évalué le «Römer Max-Fix» comme «déficient». (Non)

Image: GTÜ / pixelio.de

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